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青岛邮轮母港发展势头强劲
2019-12-03 08:08:44

青岛邮轮母港信息图片

邮轮产业被称为“黄金水道上的黄金产业”,对经济发展有1: 10的驱动作用。近年来,青岛邮轮母港因其地理位置和服务优势成为中国最重要的国际邮轮港口之一。

统计数据显示,今年1月至8月,青岛的邮轮母港接待了5.3万名出入境旅客,同比增长53%,成为今年以来中国最大的邮轮港口。

发展的数量和质量一起提高了。

对青岛邮轮旅游来说,不断上升的发展不仅在于数量的上升,还在于发展质量的提高。

“今年上半年,青岛的邮轮母港在全国排名第六,是所有邮轮母港中发展势头最强的。与去年同期相比,今年青岛邮轮母港邮轮数量大幅增加,不仅首次实现了邮轮在青岛的正常运营,也连续三年提高了母港邮轮吨位质量。青岛的游船越来越大,越来越好。”青岛邮轮母港相关负责人表示。

仅在3月份,青岛就迎来了9艘邮轮,平均每三天就有一艘邮轮从青岛的邮轮母港出发或停泊,这意味着青岛的邮轮母港实现了豪华邮轮的预定、预定和正常运营。

3月25日,被称为“漂浮古罗马宫殿”的赛琳娜号客轮在青岛的邮轮母港下水,开始了从青岛到日本的春游。塞莱娜号吨位为115,000吨,已成为青岛港运营的最大母船。

在去年国际邮轮巨头在中国做“减法”的市场环境下,科斯塔邮轮的举动引起了业内的广泛关注。“去年,科斯塔在青岛的邮轮母港“幸运号”北部地区部署了10.3万吨核心产品。这是青岛港历史上第一次有超过10万吨的游轮受到欢迎。赛琳娜是青岛的第一架飞机,是科斯塔在整个中国的核心产品,今年刚刚从华东市场转移到华北市场。”科斯塔邮轮在山东的销售经理王锴说。

邮轮公司布局的调整和优质大型船舶向青岛的转移,以及在青岛建立定期邮轮业务,是青岛邮轮旅游的另一个重大质的变化。

中国第一艘国内运营的游轮“中国泰山”是第一艘“食蟹者”根据计划,“中国泰山”号今年将在青岛运营18艘船只,成为第一艘在青岛运营的常规游轮。“青岛的邮轮市场非常好,我们从青岛出发的航班已经满员了。这增强了我们在青岛长期经营的决心。”“中国泰山”的负责人说。

9月10日,搭载3300多名乘客的科斯塔·塞莱娜游轮前往日本长崎,进行为期四晚五天的中秋节巡游。这是一家著名的国际邮轮公司首次将其在青岛和山东的运营正常化。

出于对青岛市场的信心,豪华游轮也向青岛伸出橄榄枝。

近日,“星梦巡航”下的“发现之梦”在青岛北部地区首次飞行,开始了“青岛-下关-福冈-青岛”之旅。作为云顶集团耗资3.5亿元改装升级的豪华游轮,“探索之梦”船长长268米,宽32米,内部设施豪华舒适,让客人享受浪漫梦幻的海上之旅。它目前是亚洲最快的游轮。明年,地中海游轮光荣号将首次航行到中国,并部署在青岛。

培养后发优势

青岛在2015年完成了它的邮轮母港,现在才4岁。在过去的四年里,青岛的邮轮母港不知从哪里冒出来,成群结队的游客在这里登船航行。一艘又一艘游轮起锚停泊。一条又一条路线被开通和运营。

在不断积极发展的背后是青岛邮轮母港培育其后发优势的举措。

青岛是中国北方重要的港口城市和沿海开放城市。青岛港是世界第六大港口,有127年的历史。它在110年前开始接收国际游轮,并在1979年接收现代国际游轮。它是中国最早接收国际游轮的重要港口之一。经国家旅游局批准,青岛于2016年成为“中国邮轮旅游开发试验区”。青岛去年获得“最佳接待能力”奖,其服务能力受到邮轮行业的广泛好评。

“青岛的邮轮母港是市中心为数不多的专业邮轮码头之一,具有突出的区位优势。到日本和韩国的距离最近,导航距离优势突出。青岛是国家旅游度假区,自然文化旅游资源丰富,资源优势突出。三个游轮专用泊位,其中最大的可容纳22万吨超大型游轮。占地6万平方米的国际客运中心设计通关能力为3000-4000人次/小时,设施优势突出。拥有专业的运营管理团队和突出的服务优势。”青岛国际邮轮有限公司副书记、青岛邮轮母港运营商工会主席傅志斌用五个“亮点”总结了青岛邮轮母港的优势。

青岛邮轮母港的独特优势也得到了市场的认可。自开业以来,有九家大型国际邮轮公司,包括皇家加勒比、地中海、科斯塔等。,相继进入青岛,在这里布置了许多豪华游轮,甚至利用青岛作为打开中国北方市场的窗口。

“青岛是中国著名的沿海城市和经济发展中心,青岛的母港一直是科斯塔邮轮(Costa Cruises)在中国市场的重要战略港口之一,也是加速北方地区邮轮市场发展的驱动引擎。“科斯塔邮轮集团亚洲总裁马丁·瑞哲(Martin Ruizhe)表示,在前瞻性地看到青岛母港巨大的发展潜力后,科斯塔邮轮已经连续四年在青岛母港部署并设立办事处。

皇家加勒比邮轮高级副总裁刘志南也称赞了青岛的邮轮旅游市场。他认为:“青岛本身就是一个旅游胜地,从青岛出发的游船可以做出更完美的行程规划。”

青岛是推动邮轮产业发展的积极分子。今年年初以来,青岛已赴12个省市开展邮轮旅游专项推广,共有2300多家旅行社报名参加。在自助通关、雾天靠泊、多次航班、免签登陆等多个项目中,青岛邮轮母港与当地海关、边防检查等部门协调,实现所有航次安全靠离港“零”投诉。

生产城市与港口的整合

“近年来,中国邮轮港口建设加快,邮轮旅游区域建设逐步完善。邮轮母港在区域发展中的作用不可低估。”中国交通运输协会游艇分会执行副主席郑伟航在接受媒体采访时表示,青岛的邮轮母港城市位于青岛港老港区及其周边地区。其开发建设不仅是青岛港转型升级的重大举措,也是青岛经济增长和城市发展的重大部署。

事实上,青岛的邮轮母港自建设以来已经经历了很多痛苦。青岛国际邮轮母港北接海波河,东接吉焦铁路,西接海岸线。占地面积4.3平方公里,建筑面积600万平方米。青岛运用城市动态模拟技术和科学规划设计,将邮轮母港城市建设成为集现代旅游、免税商务、船舶服务、特色娱乐、餐饮购物、星级酒店等功能于一体的商业旅游综合体,打造集邮轮、旅游、金融、商务、餐饮、物流为一体的国际邮轮港口城市。

目前,总投资约7.25亿元的青岛港总部大楼正在建设中。计划在这一年内封顶,将于2021年1月完成并接受。项目建成后,将成为青岛国际邮轮港的标志性建筑,吸引国内外航运、金融、贸易等高端产业落户,对邮轮港口城市尤其是起步区的建设具有重要的示范和带动意义。

去年底,青岛出台了支持邮轮的新政策。《青岛市支持邮轮旅游发展政策实施细则》和《鼓励组织邮轮旅游的办法》规定支持邮轮产业发展。青岛邮轮母港与青岛机场集团和巴士集团协商开展海、陆、空联合运输合作,共同打造海、陆、空联合运输服务链。

根据计划,青岛将于2020年建成“华北邮轮中心”,并升级为“东北亚区域邮轮母港”。青岛将初步建成集国际客运中心、金融商务、商贸、文化休闲、旅游度假为一体的世界级综合“国际邮轮城”。

从上个世纪占主导地位的邮轮母港到现在意气风发的邮轮母港,再到未来推动旧城复兴的邮轮港口城市,青岛的邮轮母港将有着美好的未来。(赵薇、卢国伟)

人民日报海外版(第10版,2019年9月19日)

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