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上市数据并非全貌 吉利控股近千亿的真实研发投入
2019-11-08 12:41:13

9月20日,第三届中国西部国际博览会进出口商品展览会和中国西部(四川)国际投资大会正式开幕。本次会议的主题是“开放创新,合作共赢”。

在开幕式上,吉利(00175)控股集团董事长李书福表示,“吉利未来仍将保持强劲的研发投资。短期市场波动不会影响吉利的长期战略目标。我们必须保持策略上的集中,而不是放松对青山的控制。」这样说是有原因的,也是有信心的。

技术创新是未来发展的关键。据了解,目前中国汽车市场已经形成买方市场,一些外国品牌汽车公司为了抢占市场份额,纷纷降价促销,对中国自有品牌汽车造成了一定程度的挤压。从市场份额来看,自有品牌已经从最高的46.9%下降到目前的33.3%,因此迫切需要改变这种状况。

自自有品牌汽车发展以来,已有一定的技术积累,但与国外汽车相比仍有差距。然而,这并不意味着我们将会有一场价格战。从长远来看,我们仍然需要在技术、质量、品牌和服务方面提高自己,以增强我们的竞争力。

数千亿美元用于加强吉利技术城墙的研发。吉利汽车多年来不断增加技术研发投资,以增强其创新能力。由于研发费用的划分,上市公司吉利汽车的财务报告数据不能真实反映吉利控股集团的研发投资。事实上,吉利集团2018年的研发投资超过210亿元人民币,占集团2018年总销售额的6.4%。此外,在过去十年中,集团的研发投资总额已达到1000亿元人民币。

吉利控股集团一直保持着较高的研究和投资比例,达到5%-7%左右。此外,在过去的三年里,全球汽车产业研发总投资占总收入的1.2%-7.0%。流行汽车品牌的研发费用通常占销售收入的3-4%,占奢侈品牌车型的5-7%。因此,吉利在研发投资分配方面已经领先全球同行。

如此规模的研发投资和合理比例的研发投资,使得吉利集团的业绩韧性不断增强。今年上半年,面对自主品牌汽车产业发展缓慢,吉利自主品牌的市场份额从6.3%上升到6.5%,在逆境中保持稳定的发展速度。在这里,我们必须提到吉利“创新、研发驱动”的发展理念的功劳。

除了费用方面,我们还可以感受到吉利在产品方面的创新、研发努力。吉利控股形成了四个基础设施平台的系统布局,实现了多品牌共同共享发展,降低了总成本,形成了规模效应:bma(覆盖a0至a+类车辆)、cma(覆盖a0至B类车辆)、spa(覆盖大中型车辆)和pma(新一代电动汽车专用架构平台)。

例如,在新能源汽车方面,吉利发布了实现芷青新能源动力系统的四条技术路线布局。2019年上半年,吉利的新能源和电气化汽车销量为57,600辆,同比增长301%。其中,35,500辆纯电动汽车,同比增长361%,实现重大突破。

在自驾方面,自2011年以来,吉利成为第一家实现l2级自驾批量交付的中国自主品牌汽车公司,行业内新生产模式的l2配置率和市场占有率均达到第一。迄今为止,吉利已经实施了伯里奇、普朗尼克、普朗尼克、佳吉、几何A、星月等多种l2级自驱动量产车型。

在当前汽车工业动荡的形势下,提高自己的技术实力是绝对的原则。吉利汽车凭借其多年来的高R&D投资率,多年来逐渐见证了其产量和成就。吉利未来仍然需要高举独立品牌的旗帜。

资料来源:智通财经

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